Ľuboš Kríž

Bez zaváhania môžeme povedať, že je to najkrajší Citroën, aký sme doteraz videli. Noblesná elegantná silueta coupe mierne zvyšeného podvozku korešponduje s veľmi dokonalou technickou výbavou.

Typická pre túto značku je podvozková časť plná komfortných prvkov a najzaujímavejšie je hydraulické dorážanie, čo výrazne zvyšuje komfort jazdy najmä na dlhých cestách. Kombinácia benzínového motoru a plug-in hybridu na nabíjanie spôsobuje, že sa spotreba znižuje, ale aj tak sa len ťažko dostáva pod 6 l. Vzhľadom na to, že auto je naozaj veľké, spotreba je slušná. Po týždňovom jazdení sme zistili, že Citroën robí všetko preto, aby sa priblížil prémiovej značke. V aute sme mali veľký 12-palcový displej s dotykovým ovládaním, všetko je tu uspôsobené nielen pre komfort, ale aj pre vodiča s vyspelým vzťahom k mobilnému telefonovaniu. Nabíjacích zásuviek nájdete v aute veľa, a to aj s C konektorom, ale k dispozícii je aj indukčné nabíjanie mobilného telefónu. K autu je možné zaobstarať si širokú paletu dobíjacích káblov, či už na doma alebo do rôznych typov nabíjacích staníc. Podstatné je, že plug-in hybridné nabíjanie vám umožní elektrický dojazd približne 50 km. Spaľovací motor a elektromotor poskytuje dohromady kumulovaný výkon 225 k, čo umožňuje dynamickú a bezproblémovú jazdu.

Ocenili sme aj množstvo bezpečnostných prvkov, ktoré umožňujú v problémovom úseku jazdy spomaliť alebo aj zastaviť. Vozidlo má vyspelý parkovací predný aj zadný systém vrátane zadnej parkovacej kamery a kamery, ktorá umožní pozrieť sa na prekážky v 360-stupňovom okruhu.

Je to automobil ako stvorený do mesta kvôli elektrickému nabíjaniu, ale priestor v kabíne, batožinovom priestore a jeho podvozok umožňuje aj veľmi pohodlné cestovanie na dlhé trasy prípadne na dovolenku. Až po dlhšom čase jazdenia zistíte, čo všetko má vozidlo k dispozícii a technicky zdatní vodiči to určite ocenia. Ak chceme porovnať ceny prémiových vozidiel s takouto výbavou a parametrami, tak cena Citröenu je v podobnej výbave približne o polovicu nižšia. Navyše musím pochváliť skvelý a nadčasový dizajn, ktorý ihneď upúta pozornosť, čo je dnes u nových modelov viac-menej ojedineléuje v rozmedzí od 34 990 eur až po 46 690 eur, v závislosti od konkrétnej motorizácie a stupňa výbavy. Plug-in hybridná verzia začína na sume 45 990 eur, v najvyššej možnej výbave vás vyjde na 56 890 eur.

Fotografie: Lívia Hvizdošová

Automobilová značka DS naozaj vznikla vo Francúzsku. Má za sebou bohatú históriu ale aj dlhú pauzu, ktorá spôsobila, že u viacerých Európanov upadla do zabudnutia. Patrí však pod krídla Citröen a prednedávnom bola oživená už 4 modelmi. Jej ambícia a stratégia je jednoduchá. Chce preraziť do prémiovej triedy a zaujať výrazným imidžom.

My sme dostali na test novinku DS 4. Je to väčší kompakt s dĺžkou 4,4 m. Už na prvý pohľad sa ukázalo, že zámery automobilka plní. Vozidlo má krásne, elegantné tvary a interiér je plný ušľachtilého dizajnu, drahých materiálov a najmodernejších technológií.

Keď vstúpite do kabíny, musíte obdivovať kvalitnú brúsenú kožu nielen na sedadlách, ale aj na prístrojovom paneli a inde v aute. Okrem toho tu nájdete aj kvalitné drevené prvky z jaseňa. Dizajn je naozaj prémiový. Auto má vyššie sedenie na 19 až 20-palcových diskoch. Prednej časti automobilu fungujú sofistikované natáčacie LED reflektory, ktoré sú rozumne spojené s ostatným dizajnom auta v prednej časti. Zaujmú a zrejme vás aj prekvapia zapustené kľučky dverí, ktoré sa v pohotovostnom režime vysunú a trčia tak, že vás zaskočia, či sa ich máte vôbec dotknúť.

V interiéri vidíte, že veľa prvkov, detailov a zdokonalení dizajnu je vytvorených ručne. Čo však nevidíte hneď na prvý pohľad, sú mnohé technické vymoženosti. Napríklad tempomat, ktorý je schopný v hustej premávke automobil zastaviť, ale aj naštartovať a pohnúť. Je tu namontované poloautonómne riadenie, ktoré je povolené a dáva tušiť, že môže nasledovať aj úplne autonómne riadenie.

Pod kapotou sa môžu skrývať 3 typy benzínového motora s výkonom 130 k, 181 k alebo 225 k, jeden dieselový motor s výkonom 130 k. Pripravuje sa aj čisto elektrický pohon a k dispozícii je aj plug-in hybrid s výkonom 225 k. Všetky modely majú namontovanú 8° automatickú prevodovku. Technické vymoženosti ani nebudeme vymenúvať, pretože je tu asi všetko, čo moderné automobilové technológie ponúkajú. Jazda s týmto vozidlom je príjemná a uspokojí aj športovo založeného vodiča. My sme testovali verziu s benzínovým motorom s výkonom 165 kW (225 k), ktorý dokáže ísť mimo mesta za niečo vyše 5 l, ale v meste zhltne aj do 10 l/100 km. Záleží však aj od štýlu jazdy.

Cena DS 4 sa pohybuje v rozmedzí od 34 990 eur až po 46 690 eur, v závislosti od konkrétnej motorizácie a stupňa výbavy. Plug-in hybridná verzia začína na sume 45 990 eur, v najvyššej možnej výbave vás vyjde na 56 890 eur.

DS 4 spĺňa tie najprísnejšie kritériá od dizajnu až po tie technické a vyzerá to tak, že DS sa môže vrátiť na piedestál pre tých, ktorí majú radi imidž, dizajn i špičkovú technickú úroveň a túžia po prémiových parametroch ale za prístupnejšie ceny.

Fotografie: Lívia Hvizdošová